Широкофюзеляжний Boeing 777X, який вперше злетів незадовго до пандемії в січні 2020 року, з’явився на світовому авіасалоні в Дубаї.
Спочатку планувалося розпочати постачання нового «Боїнга» у 2020 році. Однак у зв’язку з коронавірусом (і не тільки) програма зазнала безліч затримок. Тепер перший замовник отримає свій лайнер наприкінці 2023 року. Цей термін підтвердив в неділю у Дубаї старший віце-президент Boeing із комерційних питань Майк Флемінг.
Поява в Дубаї є важливою сходинкою для Boeing 777X. Він вперше покинув територію США. До речі, чотири його прототипи налітали вже понад 1700 годин, що становить трохи менше половини від 3500 льотних годин, пройдених оригінальними 777 і 787 Dreamliner до отримання сертифікації FAA.
До речі, одна із затримок поставок, на думку експертів, пов’язана з посиленням контролю з боку регулюючих органів після двох аварій 737 MAX, в яких загинуло 346 осіб.
Усього планується дві модифікації 777X. У Дубаї зараз – 777-9, він найбільший.
Маючи трохи менше 77 метрів завдовжки, 777-9 приблизно на 3 метри довші за 777-300 і трохи ширші.
Але найвидатніше його розмах крил. 72 метри (для порівняння, 777-300ER — 65 метрів) — це надто широко, щоб припаркуватися біля телетрапу в більшості аеропортів світу.
Щоб вирішити цю проблему, Boeing розробив чотириметрові доладні закінчування крил . Коли літак приземляється та вирулює зі смуги, пілоти складають кінці, а одразу після зльоту – розправляють.
777-9 вміщує до 426 пасажирів у компонуванні із двома салонами. Boeing заявляє, що 777X перейде ряд функцій, розроблених для Dreamliner, включаючи систему більш комфортної вологості повітря в салоні, великі вікна і низький рівень шуму. Кабіна пілотів також запозичена у 787-го – модернізований комплект бортового радіоелектронного обладнання з дисплеєм.
Літак оснащений новими двигунами GE9X компанії General Electric, побудованими спеціально для 777X. У діаметрі їх можна порівняти з фюзеляжем Boeing 737.
Щодо салону, то тут подробиць не так багато. Відомо лише, що сидіння будуть розташовані за схемою 3-4-3 .
Новому лайнеру знадобиться ще близько 1700-1800 годин льотних випробувань, перш ніж він зможе бути сертифікований, але виробники впевнені, що почнуть постачання наприкінці 2023 року.
На даний момент у корпорації Boeing 351 замовлення від восьми авіакомпаній – All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, Lufthansa, Катару та Сінгапуру. Хто з них отримає своє замовлення першим, ще не вирішено.
